許多使用雙梁橋式起重機的客戶，相信在使用中會遇到一些問題，例如不是故障，但會影響工作流程的事情，今天我們就為大家介紹一下假性故障識別和維修小竅門。

　　(1)一臺10t雙梁橋式起重機，其吊車的電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但不能啟動。維修員到現場對駕駛員進行了檢查，發(fā)現駕駛室至走道安全門并未關閉。在維修員關上安全門后，吊車的所有工作都正常，屬于虛假故障。吊車安全保護時，艙門、駕駛室及檢修門上都有一門開關，起重車司機或維修員來吊車檢修時，必須將艙口打開至吊車升降臺，或者打開檢修門至吊車軌道橫梁上，此時開啟的門電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱主接觸點釋放，然后將吊車的電源切斷，使吊車不能啟動。與此同時，該保護裝置可使維修人員免受橋架上、小車滑線的通電威脅，還能防止別人啟動汽車而傷害維修人員。顯然，安全門開關的保護作用是十分必要的。

　　(2)10t的雙梁橋式起重機電源正常，每個安全門關上完好，但不能啟動。經過維修人員現場檢查，發(fā)現提升式控制凸輪并未完全回零，即凸輪的零點標志雖在零位置，但不能接觸零位保護觸點。由于這是一臺使用多年的起重機，它的觸點彈性減弱，有時會產生假故障。把接觸換成新的，并且解決了不啟動問題。由凸輪控制器結構可知，只有當控制器手柄處于零位、提升、小車、大車控制器零位觸頭處于關閉狀態(tài)時，才能關閉。其他任何工作位置(也就是非零位)，則處于斷點位置。這樣，當任何一控制器的把手不在零位(或零位觸點未關閉)時，吊車的主回路是不能接通的，吊車就無法啟動。這樣可避免由于某些原因手柄沒有回零位，并使其處于工作狀態(tài)后再啟動，從而導致發(fā)生機構突然運動的危險事故。即為起重機的零點保護功能。

　　(3)10t雙梁橋式起重機，其電源、安全門和操縱手柄位置均正常，按啟動按鈕后不得啟動。維修工到現場檢查，強行啟動主觸頭，運轉正常。但是當按下停止按鈕時，觸點是無法斷開的，按下啟動按鈕觸點就斷了。

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